שואלים אותי הרבה לגבי פוטנציאל אנרגיית הרוח מעל הים התיכון, לאורך חופי ישראל. אז התשובה היא, שהפוטנציאל של אנרגיית הרוח בישראל לא מצוי בים אלא באזורים ההרריים והגבוהים בארץ. הסיבה לכך היא כפולה – מצד אחד, כמות אנרגיית הרוח בים התיכון לאורך חופי ישראל אינה מרשימה כמו במקומות אחרים בים התיכון, או בעולם.
בנוסף, מדף היבשה – כלומר התחתית של הים – "נופלת" מהר כשמתרחקים בקו החוף. כלומר – אם אנחנו מדברים על הקמת טורבינות 1 קילומטר מהחוף, אז כבר המרחק מפני הים לקרקעית (מדף היבשה) הוא גדול מדי בשביל הטכנולוגיות בהם משתמשים למשל בים הצפוני, היכן שהקרקעית רחוקה עשרות מטרים בודדים מפני הים (פה למשל המרחק הוא 17-22 מטר). מחקר שבוצע במוסד שמואל נאמן סיכם את הנושא הזה בהעריכו שעם הטכנולוגיה הנוכחית (2003) אין התכנות כלכלית לטורבינות רוח בים התיכון מול חופי ישראל. אז אולי עם הטכנולוגיה של טורבינות רוח צפות תשתפר זה יהפוך לכלכלי. בינתיים – בואו נרים טורבינות רוח בגולן, בגליל ובשאר חלקי הארץ הרוחניים!
אני ממש צריך לתרגם את זה לעברית. ובעצם – להתאים את זה לבעייה של "מציאת דברים באינטרנט". למשל – איך למצוא תוכנה שפורצת מכשירי אנדרויד למשל. זה די ישן – אבל לקח הרבה זמן למצוא את זה. אולי הייתי צריך לפנות למומחה מחשבים…
שלום לבאי האתר. יש שני סיבות עיקריות להגיע לאתר הזה – טורבינות רוח ואופניים חשמליים. אז אם אתם כאן מענין בטורבינות רוח הסיור הזה בטוח יעניין אותכם. אם אתם כאן מעניין באופניים חשמליים – אז בחייכם, מה רע בקצת עניין גם בטורבינות רוח אה? לא צריך להיות ממוקדים מדי 
. אז לגבי הסיור – ביום שישי ה-13 לינואר נצא בסיור לצפון לאתרים בהם הפוטנציאל לניצול אנרגיית הרוח לייצור חשמל נקי על ידיד הקמת טורבינות רוח הוא גבוה. במהלך הסיור אני אתן הרצאות בנושא טורבינות רוח והפוטנציאל בישראל בנוסף תינתן הרצאה על המודל הפיננסי וההשקעה של הקואופרטיב. עוד פרטים בהמשך על מיקום והרצאות. אם ברצונכם לשריין מקום יש להרשם בטופס זה http://alturl.com/uepsp (אנחנו מתכננים אוטובוס אחד, אז מספר המקומות מוגבל).
עלות הסיור היא 35 שקלים לכיסוי הוצאות האוטובוס בלבד. אוכל ושתיה עליכם.
הנה תמונה (לא מוצלחת מדי אני חיב לומר. כלומר – אני יותר יפה במציאות!) מסיור באזור יודפת עם בעל שטח באזור עם רוח שכנראה מספיק טובה לפרויקט של הקואופרטיב -
לפני שבועיים לערך הלכתי לשכפל מפתחות למשרד של הקואופרטיב (בשביל הפגישות של צוות המתנדבים שמקדם הקמת טורבינות רוח קהילתיות). הייתי ליד אחי בצפון-מרכז תל אביב, אבן גבירול ופנקס, אז הלכתי לחנות שכפול ייעודית שיש טיפה דרומה על אבן גבירול. בחלון הראווה קיבלו את פניי זוג חתולים -
אני חושב שזה צעד שיווקי מצוין! ועוד כמה עוברי אורח חשבו כמוני. אני גדלתי בבית עם חתולים, וזה משהו שלא מתנתקים ממנו. כל רעשי שכפול המפתחות לא הזיזו לזוג חתלתולים האלה כלל כמובן, כפי שחתולים יודעים…
הברומפטון שלי אגב חוו כשלון מהותי לפני כחודש, כשהגיר של האופניים נסדק וכתוצאה המנוע הפסיק להניע את הגלגלים. לא, זה לא משהו שאמור לקרות בשום קיט של אופניים חשמליים וזה תוצאה של תקלה במערכת ההנעה (אני מתייחס פה ל"מערכת ההנעה" כמנוע+גיר שבאים ביחידה אחת ב-hub motors). אדיר, מ-freedom-ebikes, החנות שממנה רכשתי את הקיט, החליף את המנוע ללא תשלום תחת האחריות (קצת יותר מחצי שנה מאז רכשתי את המנוע), אך מיותר לציין שהפסקת עבודת המנוע היא תקלה רצינית שלא אמורה לקרות. הסיבה? כפי שתראו בתמונות הבאות, כשפותחים את מכסה ה-hub motor רואים שהמנוע מחובר לגיר פלנטרי. במקרה הזה – הגיר הוא גיר לחץ, כלומר גלגלים קטנים הלחוצים כנגד טבעת חיצונית, ומסובבים זה את זה דרך כוחות החיכוך הנוצרים ביניהם. הטבעת החיצונית נבקעה. כשזה קורה – החיכוך ביניהם יורד משמעותית, ולא עובר יותר כח בין המנוע (המסובב את הציר הפנימי) והטבעת החיצונית (המסובבת את הגלגל). אדיר עדכן אותי שהם מתכוונים לתקן את המנועים התקולים, ע"י החלפת הטבעת הזו, בהנחיית יצרן המנועים. כל שאני יכול לומר הוא שבאותו יום שזה הפסיק לעבוד אני עדיין הגעתי לעבודה – כי אופניים חשמליים, זה גם אופניים!
