חנן נסע ירוק

אופניים חשמליים

קודם כל אני לא מוכר אופניים.
אז למה אני כותב דף על אופניים חשמליים?
כי אני מאמין שזה פתרון מצוין לתחבורה נקייה בעיר ובסביבה הקרובה לה. ואני רואה, שלמרות המצב המזופת של תרבות הנהיגה בארץ, ולמרות חוסר במערכת שבילי אופניים בת"א ושאר הערים בארץ, למעט מקרים בודדים ומקומיים בלבד, יש הרבה רוכבי אופניים. המון אפילו לדעתי, בהתחשב בנסיבות.
אופניים חשמליים יגדילו את הכמות הזאת, ויקטינו את כמות המכוניות הפרטיות הבודדות - אלה שכוללות אדם אחד בלבד, ויקטינו את הפיקוק בכבישים של ת"א.

אם אתם שותפים לדע הזו, אנא חיתמו על העצומה באתר greenebike !

אופניים חשמליים - צרכי החקיקה בישראל

מצורף מידע, שאני משתדל לעדכן תדירות, על חנויות האופניים החשמליים בישראל. אין פה בשורה של ממש, אך מי שרוצה ומבין את המשמעות והיתרון באופניים חשמליים, יכול לקנות בארץ, או להביא בעצמו מחו"ל כפי שאני עשיתי.

תמצית יבואנים בישראל ובעולם של קיטים להסבת אופניים (הרים, מתקפלים …) לאופניים חשמליים שיצא לי להכיר:

ישראל -

e-bike.co.il

2500 - 3500 ש"ח
חבר קנה ממנו קיט, היה מרוצה. עשיתי סיבוב על אופני 26" עם קיט שלו בתל אביב, והם נסעו באופן חלק ושקט, אם כי קצת חלש (300 וואט peak אם אני לא טועה). לא מצאתי משהו זול יותר בארץ, נראה אדם אמין והקיט, שמבוסס על מנוע צירי 24 וולט ומצבר עופרת חומצה זהה לקיטים הסיניים שהבאתי בעצמי.

scooterCenter

פעם אחרונה ששוחחתי איתו, כשחיפשתי מטען לאופניים שלי, היה נדמה לי שהוא מנסה לשבור את חוק שימור אנרגיה, וליצור אופניים המטעינות את עצמן תוך כדי נסיעה. בהצלחה.
בכל מקרה, לא רכשתי ממנו לעולם קיט, אם כי נסעתי על אופני הרים עם bikit - זו ערכת הסבה הכוללת שני מנועים המעבירים את הכח לגלגל דרך חיכוך עם הצמיג, כמו דינמו של פעם. זהו קיט זול (2000 ש"ח כזכור לי - אך זה היה מזמן) שעושה מעט רעש, אך נוסע היטב. הכרתי בחור שהיה עולה מהטכניון לדניה יום יום עם קיט כזה. בנוסף, אני חושב שהם מחזיקים קיט עם מנוע צירי (hub motor) בכ-5500 ש"ח, אך לא יצא לי לבדוק אותו - המחיר הרתיע אותי.

פרידמןֿ

הכי וותיק ומנוסה ברשימה, אליו הלכתי בפעם הראשונה שהתעניינתי בנושא (ב-2005), נראה מבין, ויש לו סדנא מכובדת לתיקון. המחיר גבוה - כ-5500 ש"ח (או 5900) והקיט טיפוסי - מנוע צירי ומצבר עופרת חומצה. לא נסעתי עליהם אף פעם, בזמנו ניסיתי לקבל ממנו פרטים מסודרים על הקיט - טווח, הספק מוערך של מנוע, מהירות מירבית, אך הוא סירב ואמר "תגהץ ותוכל לבדוק בעצמך".

הגולה -

wilderness energy -

עלות : כ-450$ . אני רכשתי מהם קיט המכונה BL36 . פרטים בהמשך הדף. לאחרונה נשרף לי הבקר שלו (לאחר 3 שנות שימוש) , אך מכיוון שלאחרונה הכרחתי אותו לסחוב 70 קילו נוספים בדמות עגלה עם פאנל סולרי, במיטב עליות הארץ - אני לא ממש מתפלא (ומודה שזה לא קרה תוך כדי הטיול!)
golden motors

עלות: כ-300$. אחד הזולים בשוק, הנתונים נראו זהים לאחרים - אז הלכתי על זה. על הקיט נוסעת חברה, שאומרת שהבקר מתחיל לגמגם אחרי כ-9 ק"מ. עד אז - הקיט נוסע חלק. לא יצא לי לבדוק את זה - על מחיר זול משלמים! (איך אמרו - חינוך זול עולה ביוקר??)

bionx -

אין מה לומר. זה קיט מדהים. יקר להחריד, אך מדהים. מה מדהים בו? היכולת שלו להכניס מומנט סיבוב ביחס לכמות הכח שהרוכב מפעיל לא תסולא מפז. זו מערכת pedal assist אמיתית, ולכן הטווחים שניתן להגיע אליהם עם המערכת הנ"ל, תוך כדי שמירה על מספיק מצבר כדי לעזור בכח מלא של המנוע כשצריך, גדולים משמעותית (תלוי ברמת העזרה שהרוכב דורש מהמנוע כמובן). משקל המנוע חצי לערך מהמנועים הסיניים (3 לעומת 6) והמצהר, ni-mh קל בהרבה גם כן (עוד 400$ וזה היה Li-ion, שזה בכלל קליל). פרטים באתר.

מה המצב הסטטוטורי בארץ של אופניים חשמליות? הנה -

מר חנן לוי שלום רב,

במענה לפנייתך בדוא"ל מיום 10/11/07, להלן נשיבך:

משרד התחבורה אינו מתיר יבוא ושימוש באופניים עם מנוע עזר.

קורקינט חשמלי

עפ"י תקנה 1 לתקנות התעבורה, קורקינט עם מנוע חשמלי הינו "רכב מנועי" החייב ברישיון רכב ורישיון נהיגה. ועדה בינמשרדית שבחנה את הנושא קבעה קריטריונים אשר יאפשרו להחריג כלים בעלי מאפיינים ספציפיים מהגדרת "רכב מנועי".

על פי נוהלי משרד התחבורה, ניתן לייבא לארץ רק קורקינט ממונע חשמלי העונה על כל 3 התנאים הבאים:

§ משקל מקסימלי אינו עולה על 12 קילוגרם (כולל מנוע ומצבר)

§ מהירות מקסימאלית 12 קמ"ש לכל היותר

§ הספק מנוע שאינו עולה על 100 ואט

יבוא קורקינט בעל מאפיינים כאמור, כפוף לאישור מעבדה מוסמכת לרכב (מכון התקנים הישראלי או מוסד הטכניון) ולא מצריך קבלת רישיון יבוא.

קורקינטים ממונעים חשמליים שאינם עונים על קריטריונים אלה ובכללם כל סוגי הקורקינטים המונעים בבנזין אסורים ביבוא.

לאחרונה, התיר משרד התחבורה ליבואן מורשה יבוא סדיר של קטנועים חשמליים עפ"י הדרישות המפורטות ב- Israel Ministry of transport & road safety

אנו מודים לך על פנייתך.

איילת פסטר - אגף הרכב

מעט פירוט:

בקיץ 2005 החלטתי להביא קיט להסבת אופני הרים סטנדרטיות ("26) לאופניים חשמליות ליערה, חברתי אז ואשתי בהווה. עכשיו יערה נוסעת איתי - ויכולה אפילו לעקוף אותי אחרי כמה קילומטרים כשאני כבר חלש מדי להגיע ל-30 קמ"ש.
קיטים להסבת אופניים לאופניים חשמליות אינן דבר חדש בעולם, וגם לא בארץ.
חברת אפיקים ייצרה קיט כזה, המכונה bikit, והיום scooterCenter ברח' כורזין 5 בגבעתיים מוכר אותו ב-2000 ש"ח. הקיט משתמש ב-2 מנועי 150 watt שלוחצים על הגלגל הקדמי ומעבירים את המומנט ע"י חיכוך, מה שמביא לטיפה רעש בשלב ההאצה, ולחוסר תפיסה בגשם (החלקה) , אבל חוץ מזה עובד נהדר. הכרתי סטודנט בטכניון שנסע מהטכניון לדירתו שבמעלה ההר עם אופני ספורט ועליהם קיט כזה, אז כנראה שהענין עובד לא רע.
בנוסף מוכרים ב-scooterCenter גם אופניי הרים עם מנוע חשמלי צירי, כלומר מנוע שכבר יושב על ציר הגלגל (או שאולי אצלהם הוא עם שרשרת - בכל מקרה, לא הנעה המבוססת על חיכוך בין המנוע לגלגל) , בכ-4900 ש"ח.
כשהבאתי את הקיט שלי, בכ-2400 ש"ח, הכרתי רק את האופניים החשמליות של פרידמן, מרח' שוקן 12 בת"א, שנמכרות בכ-5500 ש"ח.

לאחרונה נכנס שחקן נוסף לשוק, e-bike.co.il , שמוכר קיט דומה לקיט שברשותי, כלומר בעל מנוע צירי, בכמה גרסאות ומותקן על אופניים מתקפלות עם כלכלי 20" או אופני הרים עם גלגלי 26" .

המחירים שלו הרבה יותר טובים מפרידמן או scootercenter , בין 2500-3500 ש"ח , ואף חבר קנה ממנו זוג ומדווח שהם עובדים יפה - אם כי מעט חלשים (הוא נוסע ברחובות, מישורי למדיי אך ישנם מספר עליות, במקרה שלו אחת שעליה הוא גר והיא די חריפה).

בטיול האופניים החשמלי שעשיתי לאחרונה, השתמשתי בתור זוג האופניים השני בקיט bionx, שקניתי בחו"ל. פשוט אין מה להשוות לקיט הפשוט (BL36). מבחינת כח, אין הבדל משמעותי (ה-BL36 נותן 400 וואט לעומת bionx 350). ההבדלים העיקריים הם:

משקל - הן המנוע (4 לעומת 7.5 ק"ג) והן המצברים (4 לעומת 8 ק"ג), כשמדובר בקיבולת כמעט זהה (8 Ah לעומת 8.5 Ah)
מיקום מנוע - ב-bionx המנוע מוקם מאחור וב-BL36 הוא ממוקם מקדימה. אין מה לומר, וזה הרי ידוע, בכלי רכב דו גלגלי המנוע צריך להיות ממוקם מאחור. ההגוי מרגיש כמו אופניים רגילות ולא כמו אופניים ששוחות בשלולית.
אין שום זמזומים. מנוע חשמלי הוא דבר שקט. הן ה-BL36 והן ה-bionx שקטים מאד. אך ה- bionx לא מזמזם בשום נקודה בעוד ישנה נקודה, בערך ב-25 קמ"ש שהמנוע של ה-BL36 מזמזם באופן מורגש.
התוספת של הצג מקדימה, והאפשרות לעבוד במצב בו הרוכב מדווש ללא לחיצה על המצערת, והמנוע נכנס אוטומאטית לפעולה היא תוספת חשובה, שמשנה לחלוטין את הגישה לאופניים. אלא אופניים electric pedal assist אמיתיות במצב הזה. במשך רוב הטיול יערה רכבה במצב בזה, על המצב הכי נמוכה (ישנם 4 מצבים - 1 : 4 , כשבכל מצב במנוע תורם תוספת אחרת לכמות הכח שהרוכב מכניס דרך הפדלים, בין 37.5% עד 300% בהתאמה) תוך כדי דיווש בלבד וללא לחיצה על המצערת. מהניסיון שלי, קשה לתאם הין המצערת למנוע במצב אחר מ-full throttle , לפחות בקיט שלי, ואילו האופציה בה המנוע נכנס אוטומאטי פותרת זאת באופן כמעט מושלם (חוג הבקרה לא מושלם, כך שהתוספת עובדת הכי טוב כשמפדלים בקצב אחיד, ופחות טוב כשמשנים קצב וכוח באופן קבוע)
לקיט יש אפשרות לבצע regenerative breaking ,כלומר להשתמש במנוע כבגנראטור. לזה יתרון גבוה בעצירות, זהו מעצור נוסף שלא שוחק את רפידות הבלמים. החזרת האנרגיה היא די שולית, אל תצפו לעלות ולרדת הר עם אותו מצב מצבר. מה שכן, הקיט מאפשר גם 4 מצבים של regenerative breaking, המתאימים לירידות בשיפועים שונים, כך שניתן ממש לשלוט במהירות בירידה בלי יד לחוצה באופן מתמיד על הבלם. ברגע שלוחצים על אחד הבלמים (תלוי לאן מחברין את החיישן) המנוע עובר מייד למצב גנרטור מקסימאלי.המשך העמוד מורכב מהעמוד הראשון שכתבתי על אופניים חשמליים, בבלוג מופיע קטע נוסף שנכתב אח"כ.

קישורים ישראליים נוספים (2005) - מצאתי ברשת את scooterz , שבתחום הרכב הדו גלגלי מוכרת רק סקוטרים חשמליים ללא פדלים, ובאופן דומה גם " יעל שירות התקר בע"מ " בנהריה.
על הדגם בו אני משתמש - והערה חשובה : אני לא מייבא או מוכר! האתר פשוט בא לחלוק את הניסיון הפרטי שלי בנושא.

מסמך pdf מענין - אופניים � כלי משלים לתחבורה ציבורית - במרכז העירוני של ישראליה

אופניים חשמליות - למה זה טוב?

פחות זיהום.

זה לא ממש פשוט, כי טיב הזיהום ממכונית פרטית (בנזין,דיזל או - הכי "נקי" - גז טבעי או גפ"מ קצת מאחוריו) שונה מטיב הזיהום מתחנת הכח (מזוט,פחם או - הכי נקי בארץ הקודש היום - גז טבעי). תשאלו את ד"ר ג'ימי קריקון מהמועצה לבריאות הציבור שמפרסם מחקר מקיף על טיב הזיהום בחיפה-ת"א-ירושליים ומקור ההבדלים.

אז בואו נתמקד - אם אנו מדברים על תל אביב, ועל אדם ממוצע שנוסע במכונית פרטית, אז עוד כמה חודשים כשצינור הגז יביא לנו גז טבעי לרידינג, זו תהיה שאלה של גז טבעי לחשמל של האופניים החשמליות מול בנזין או דיזל לרכב הפרטי.

אבל כאן יש לי קלף מנצח - וזה היעילות!
האופניים האלה, והם לא הכי יעילות בשוק היום, עושות 0.0084 קוט"ש לק"מ (זה עפ"י פריקה מלאה של המצבר - גם כן הנחה מוגזמת, כי למעשה הוא נפרק עד 10%-20%). נאמר (וזו הגזמה קלה לרעה) שנצילות הייצור היא 20%, במחז"מ עם גז נהייה קרובים יותר ל-50%, יש פה עלות של 0.05 קוט"ש לק"מ (תמירו לשווה ערך נפט, אני רגיל לקוט"ש).
ניקח רכב פרטי נציל - נאמר 15 ק"מ לליטר בנזין ,תכולת האנרגיה היא 32 MJ לליטר (דיזל זה 36.4) שהם 8.9 קוט"ש . נכפיל בנצילות הרכב, נקבל 0.6 קוט"ש לק"מ.

כלומר - אפילו בהנחות הגרועות האלה, קיבלנו חסכון בשריפת דלק של 1:12 !!
אין ספק שאופי הזיהום שונה - אבל ההקטנה ברורה.
כמובן שלא ציינתי יתרונות נלווים של רכב דו גלגלי על 4 גלגלי בעיר - שזה הפקקים והחנייה.
הבטיחו לנו 100 ק"מ שבילים לכבוד 100 שנה לת"א, וזה גם ישפר את הבטחון בנסיעה עירונית באופניים. שהיא חוויה שצריך להתרגל אליה היום בת"א - אבל אישית, אני הרבה יותר מתבאס לעמוד בפקק באוטו הכי ממוזג עם המוזיקה הכי טובה שיש.פרטים טכניים על האופניים - 2400 ש"ח כולל יבוא אך לא כולל מיסים ובנוסף אופני הרים סטנדרטיות (יד שניה או הצעקה האחרונה).
דף ה"פרסום" של האופניים כפי שהופיעו בוועידת האנרגיה השנתית של אקואנרג'י, בכפר המכביה 2006

אופניים חשמליות - איך זה עוד יותר טוב?

זה פשוט - אם תייצר את החשמל סולארית.
שעות שמש מלאות ביום בישראל - 4 בחורף 6 בקיץ. נלך על 5 (חורף זה לא העונה לאופניים לרובנו בכל זאת).

נניח נסיעה מלאה ביום - כלומר פריקה של עד 20% מהמצבר.
המצבר מכיל 36*8.5 = 306 וואט שעה. נצילות ההטענה היא כ-70% כלומר אנו צריכים 0.35 קוט"ש חשמלי סולארי ביום.
לפי 5 שעות השמש המלאות שלנו, אנו צריכים פנאל של 70 וואט.
ניקח 2 תאים 40 וואט של kyocerra המיובאים ע"י www.solarpower.co.il - נניח 35 ש"ח לוואט (עלות נורמלית היום) כולל הממיר הסינכרוני לרשת החשמל (מונה דו כיווני - מי שלא מכיר, שיצלצל עו היום לחברת החשמל!) .
כלומר 2800 ש"ח + עלויות התקנה על הבית (או קצת עבודת כפיים) ומצבנו אפילו יותר בר קיימא.

אופניים חשמליות - למי זה טוב?

את/ה עובד/ת פחות מ-20 ק"מ ממקום העבודה שלך?
את/ה מגיע לעבודה על אופניים רגילות? אם כן - זו הדרך , עבר/י לדף אחר.
את/ה מגיע לעבודה ברכב פרטי? אתה אחראי לזיהום האוויר ההורג מאות בשנה באזור תל אביב.
הפריע לך השורה הקודמת? אם לא, אני אשמח ללמוד איך לסובב את הגב ולהעביר ערוץ כמוך, אך אם כן- ואין לך מקלחות בעבודה כדי להוריד את זיעת האופניים (שהיא דוקא דבר נהדר לדעתי, אבל רוב העולם חולק עלי בענין זה) אז את/ה מתאימים לפרופיל.

אז איך משיגים?

בארץ-

פרידמן - 5500 ש"ח, לא סיפק נתונים מדויקים על הדגם מעבר למה שמופיע באתר, לעומת זאת נשמע מבין, עוסק בתחום כמעט 10 שנים ויודע איך לטפל בתקלות עתידיות (החלפת פחמים וכדומה).
scooterCenter
- 4900 ש"ח לקיט עם מנוע צירי, או 2000 לקיט bikit עם מנוע עם העברת כח ע"י חיכוך. טווח ומהירות מירבית דומים לכלי שלי שמתואר בדף הזה, המנועים עם הספק מעט קטן יותר.

קנייה בחו"ל וייבוא אישי -

צור איתי קשר ,כנס לרשת, לאתר A2B האנגלי, או פשוט google it