חנן נסע ירוק

טוב. אני רוצה לבנות נגרר סולרי ולעשות טיול אופניים חשמליות בארץ.
מאיפה מתחילים?

יש את החברה האלה -  אבל אני רוצה נגרר, כמו של הבחור הזה - עגלה עם 2 גלגלים נגררת עם פאנל סולרי מכובד עליה, 130-100 וואט, כך שאפשר להרביץ 60 ק"מ ולחכות עוד יום באיזי בצל עד לטעינה מלאה, ומהשארית גם להפעיל את ה-labtop לכתיבה יוצרת. הטבע תמיד מביא מוזה. 

מאז שכתבתי על ההסבה של אופניים לאופניים חשמליות ב-2005 אני מקבל אימיילים מאנשים המתעניינים בקניית קיט הסבה לאופניים חשמליות, או אופניים חשמליות שלמות, ורוצים לשמוע יותר, כי הם מתקשים למצוא מידע על כך. אני מבין אותם. בישראל אין למצוא השוואה ברורה בין מוצר אחד לשני, והמחירים גבוהים מאוד ביחס למה שמוצאים באינטרנט בחו"ל. באנגליה למשל יש אתר מעולה שמשווה בין כל האפשרויות השונות, סוגי הבטריות, סוגי המנועים וכו'. אבל כל עוד החוק בישראל מדבר על 12 קמ"ש כעל תחום המהירות המותר לרכב חשמלי ללא רישוי, כשהאופציה הבאה היא קטנוע חשמלי עם רישיון וביטוח והכל, זה לא ישתנה.

בעולם יש תקנות שונות למהירות המותרת לאופניים חשמליות כך שהם נשארות אופניים - יעני אין צורך ברשיון כדי לרכב עליהם. הטווחים נעים בין 25-35 קמ"ש. מניסיוני גם 25 קמ"ש זה די והותר לכל רוכב שהנסיעה היומית שלו היא פחות מ-10 ק"מ. אני זוכר פעם אחת שנתתי למישהי לרכב על זוג האופנים שלי ואחרי שהיא לחצה על ידית הגז עד הסוף היא נבהלה מהמהירות ולחצה יותר בעדינות אח"כ. והאופניים שלי לא עוברות את ה-30 קמ"ש.

לאחרונה נכנס יבואן נוסף לארץ, הנמצא בחולון. לפי שיחה איתו נתוני האופניים שלו נשמעו זהים לקיטים שהבאתי, ולקיט עם המנוע הצירי (hub motor) שמוכרים scooter center בגבעתיים (5500 ש"ח). סביר להניח שהם דומים לקיט של פרידמן (5500 ש"ח) , אך הוא לא מוכן לגלות את נתוני הקיט שלו ("תעביר ויזה ותוכל לבדוק בעצמך") מסיבות טכניות לא ברורות. המחירים שלו זולים משמעותית - 2500-3000 ש"ח, שזה אמנם עדיין פי 2 מקיט בחו"ל (250$ל-goldenmotors שקניתי לאחרונה, ו-350$ ל-BL36 של wildernessEnergy שקניתי לפני שנתיים) אך אם אפשר לגשת לבן אדם לתיקונים וכדומה, נדמה שזה שווה (עוד לא נסעתי על הדגם שלו ואשמח לשמוע ממי שנסע) .

הנה תמונה של הקיט שהבאתי

ופה אפשר לראות את תהליך ההרכבה (חלקי).