תחת עמוד זה מפורסמים מבחני דרך של אופניים חשמליים שבדקתי ב-2009, כשלא הייתי קשור לשום יבואני אופניים חשמליים. היום (2010) אני עובד יחד עם יבואני Ezee.
מבחן דרך לאופניים חשמליים יכלול מהירות וטווח קודם כל, עלות לק"מ שנגזרת בעיקר ממחיר הסוללה והאחריות שיש עליה, יחד עם נצילות הכלי, ופרמטרים של התנהגות ונראות הכלי.
ישנם מספר פרמטרים חשובים באופניים חשמליים, ואולי הכי חשוב מביניהם זה הסוללה – סוגים שונים, ואיך ההתנהגות שלנו עם האופניים ישפיעו על אורך החיים שלה. על זאת אני אפרט בעמוד יעודי, בינתיים ניתן להתרשם מאחד המקורות הטובים ברשת בנושא הזה – batteryuniversity.com .בנוסף, מישהו כבר דאג לתרגם קטע מתוך batteryU שמדבר על סוללות ליתיום.
מבחני דרך:
מאמרים נוספים:
בנוסף, מצורפת השוואת מחירים חלקית שעשיתי באוגוסט 2009 - (ההמשך – מתוך הפוסט המקורי. למטה – מסמך רקע על אופניים חשמליים)
המחירון כאן הוא תוצאה של טלפונים בשבוע האחרון. מדובר בהשוואה חלקית בלבד – אין פה את כל היבואנים, ולא את כל הדגמים שלהם. אני ביקשתי מחירון לקיטים של אופני הרים 26" בלבד.
אין פה המלצה על יבואן זה או אחר או על קיט זה או אחר, זה תמצאו בביקורות שלי (בקרוב EcoRide). המצב היום בארץ הוא עדיין לא מוסדר, והיום הייתי בבוקר אצל האדם האמון על קביעת התקנות לאופניים חשמליים במשרד התחבורה. אני מקווה שהם יעבדו קשה וכשיצאו התקנות זה יעזור להסדיר את השוק ואיכות הכלים הנמצאים בו. אם כי, אני אני חושב שרוב מה שנמכר בשוק האופניים החשמליים (להבדיל מהקורקינטים) זה מוצרים טובים. אני אודה לכל הגולשים שישאירו פה הערות על הקיטים המוצגים פה, שכן אני לא נסעתי בכולם ואני לא מכיר (וחלקם נסעתי מזמן והם מביאים סחורה שונה היום, כמו ebike.co.il).
לגבי סוללות ליתיום – יש הרבה סוגים, ואני לא רוצה לבלבל אף אחד, ולכן פשוט כתבתי "ליתיום". העיקר (הוא בת האיכר…) הוא אחריות. המשקל דומה, הבטיחות דומה (למרות הטענות בדבר בטיחות על של הסוללות החדשות – כמו ה-LiFePO4 , סוללות ליתיום-יון או ליתיום-פולימר לא ממש מתפוצצות ספונטנית – בקיצור, יש בטיחותי, ויש סופר בטיחותי), ולכן האחריות, שמובילה לחישוב כמות הטעינות, שמוביל עם מחיר סוללה להחלפה לחישוב העלות באגורות לק"מ – זה העיקר.
כמובן – מדובר בטווח עבור רוכב 75 קילוגרם במישור (ת"א) ללא רוח. המרחקים אמיתיים, והשוותי את כל הקיטים 36 וולט עם סוללה 10 אמפר שעה לאותו טווח של 30 ק"מ למרות שחלק מהיצרנים אומרים מספרים אחרים, ואף אני מדדתי 40 ק"מ ל-Ezee. עבור סוללה כזו, 30 ק"מ זה טווח שמשאיר את הסוללה לא ריקה מדי גם ללא דיווש. אפשר ורצוי עם דיווש להגיע ליותר, אך צריך מגרש שווה עליו להשוות בין כולם ואני מוצא את זה נח.
ולמי שחדש בתחום – הנה מאמר סקירה שפרסמתי לפני שנה:
פינגבאק: חנן נסע ירוק » ביקורת שניה – קיט 250 וואט של אקורייד
שלום אני כרגע בשלילה ומעוניין באופניים חשמליות.אני גבר בן 59 שוקל 100.גר בנתניה ונוסע למרכז תא.אני מעוניין באופניים קלות מתקפלות שנוסעות למרחק כמה שיותר רחוק וחשובה לי המהירותץאשמח לתשובה הטל שלי 0528530160
דבר עם יצרני הקיטים שמופיעים במחירון שלי. המרחק שלך גבוה מדי לדעתי לאופניים חשמליים. נתניה תל אביב זה 40 ק"מ, לא מומלץ לאופניים חשמליים. יקח לך שעה וחצי נסיעה, ואתה תגמור את המצבר בכיוון אחד.
לרון
נתניה ת"א זה רכבת, בנאדם…
אופניים מתקפלים מהבית עד הרכבת ומהרכבת לעבודה ואתה מסודר.
מתי יהיה ניתן לקנות אופניים חשמליות בצורה חוקית
ביום רביעי הבא יש פגישה של וועדת הכלכלה של הכנסת, בנושא אישור התקנות. אז אמנם זה יהיה התקנות האירופאיות, שמחייבות pedelec – כלומר פידול על מנת להפעיל את המנוע, ללא מצערת, ומגבילות את הספק המנועים ל-250 וואט, אך זה יהיה חוקי. הנה קישור לסדר היום של וועדת כלכלה – http://www.knesset.gov.il/agenda/heb/vaada.asp?vaada=3
למי שמתעניין, כמוני, בהסבה חשמלית לאופניים מתקפלים (גלגל 20) תוצרת דהון (לא לכל הדגמים של דהון זה יתאים, צריך לברר) לפי הבירורים שלי, יש לפרידמן וגם ל-greenwheels קיט הסבה לא כבד 6-7 ק"ג כולל הרכבה. המנוע על השרשרת (אומרים שהוא רועש יותר ממנועי הב על הגלגל אבל אמין יותר -אין לי ידע/אינדיקציות כדי להשוות), לקיט יש סוללת ליתיום איון נשלפת. עדיין לא ניסיתי. ליד פרידמן יש שיפוע שמאפשר לנסות איך המנוע מתפקד ללא פידול בעליה מרחוב סלמה לבית המשפט ברחוב שוקן. בכוונתי לנסות.
שלום חנן
יש לך ד"ש מענת מפורום תפוז אופניים
אני מעונין לבנות אופניים חשמליות
רוצה לדעת א. האם צריך אישור של משרד התחבורה
ב האם ניתן לבנות או להרכיב לבד
ג. במידה וכן מיהכן ניתן לירכוש חלקים
ד. אשמח לקבל כל מידע שהו בנושא
בברכה
שלמה
לגבי האופניים החשמלייים המתקפלים של דהון, ובכלל – מקריאה רבה ברשת עולה המלצה ברורה לקנות רק אופניים חשמליים מוכנים ולא כאלה שהורכב עליהם קייט מסיבות מבניות וכדי לשמור על איכות רכיבה ואמינות המערכת.
שלום שלמה,
אני הייתי רוכש חלקים מ-www.ebikes.ca
אבל יש עוד רבים וטובים, לא מכיר את כולם.
האם זה חוקי? בעצם כל מה שעונה על ההגדרה של החק האירופאי-ישראלי הוא חוקי, אבל מכיוון שאתה לא תעביר את האופניים שתבנה תקינה, אי אפשר יהיה להוכיח את זה.
אם זה לא יעבור 30 קמ"ש ויראה נרמלי אני לא מאמין שמישהו יבדוק.
החק אומר 250 וואט מנוע, וחובת דיווש – כלומר המנוע לא יכול לעבוד עצמאית בלי שהרוכב מדווש, והגבלת מהירות ל-25 קמ"ש.
יש לי אתגר:
משקל: 130ק"ג (2 נוסעים)
מהירות: 70קמ"ש
מרחק: 10ק"מ
טעינה: לילה
רק בשביל הקטע, יש מצב ?
שלום לכולם,
אני גר בשוהם (משמע: עליות ושיפועים) ונוסע כל בוקר ללוד (כמעט 10 ק"מ) וחייב להגיע ליעד תוך מקסימום 20 דק' מרגע היציאה לדרך.
בדרך חזור לפעמים יש לי טרמפ ולכן חשבתי שאולי כדאי לי לחשוב על אופניים מתקפלות אך נתון זה לא קריטי במיוחד, אם ובמידה ויעילותם של אופניים מתקפלים תהיה פחותה משמעותית ביחס לצרכים ולנתונים שהצגתי בהתחלה.
(אין לי כיום אופניים)
אודה על המלצה לאופניים חשמליות שמתאימות לי (חברות , דגמים, סוג מנוע, גודל גלגל, מחירים, כן/לא יד 2 וכו')
תודה רבה!!!
אהלן! תודה רבה על הסקירה, מקווה שיהיו עוד בקרוב. הסתקרנתי לדעת האם אפשרי לעשות טיולים בשטח או בטבע עם אופניים חשמליים? לכמה זמן, איזה תנאים ואם בכלל זה אפשרי…תודה!
אני מכיר חברה אחת, שהשתמשתי בקיט שלהם בטיול הסולארי חשמלי שלי, שתכננה את הקיט בדיוק למטרה זו – http://www.bionx.ca
אם הקיט מספיק קל כך ולא מפריע לך לסוע על האופניים כ"אופניים" (כומ ביוניקס) אז התוצאה היא אופניים שאתה יכול להשתמש בתוספת כח שהמנוע החשמלי נותן רק כשצריך. כל אופניים חשמליים מודרניים עם סוללות ליתיום ומנוע צירי עם גיר ידעו לעשות זאת אגב, לא רק ביוניקס, אך הקיט שלהם לא כמו כל האחרים, מאפשר רמות שונות של עזרה בפידול (ללא לחיצה על מצערת) ואף מאפשר להקשות עליך את החיים אם אתה רוצה להתאמן לתחרות אופניים ואין לך מספיק עליות ליד הבית, ע"י הפיכת המנוע לגנרטור.
תשובות לשאלות ואזהרה חמורה!!
טווח הנסיעה באופניים תלוי בקיבולת הסוללה ובמידת השימוש בדוושות. תאורטית – הטווח כמעט לא מוגבל.
מבחינה טכנית, גם מהירות האופניים כמעט ואינה מוגבלת. מוצעים למכירה(בחו"ל) קיטים שמגיעים ל 120 קמ"ש.
א – ב – ל !!!!!
מי שנוסע באופניים במהירויות גבוהות מתחייב בנפשו!!
אסור לשכוח שאופניים מטבען אינן בנויות למהירויות גבוהות כל כך, כשכל מהמורה ואבן בכביש חובטים בעוצמה באופניים וברוכב. הצמיגים צרים והחריצים בהם יחסית רדודים, מערכת הבלמים אינה מותאמת לבלימת חירום וחוזק השלדה (חומרי מבנה וריתוכים) נמוך. גם אופני מירוץ משמשים למהירויות גבוהות רק במסלולים מתאימים. הסכנות שאורבות למי שמנסה לשבור שיאי מהירות באופניים (מהקל אל החמור):
פנצ'ר, עיקום החישוק, החלקה (ומי שינסה לבלום את הנפילה עם הרגל יגמור עם רגל מרוסקת), שבירת השלדה ו"מריחת" הרוכב על הכביש תוך שימוש שיחזור מה שעשו הרומאים לרבי עקיבא (חפשו קצת במקורות…), נעילת כידון ותעופה תוך שימוש בראש ובצואר כבולמי זעזועים למניעת פגיעה בישבן (כי אצל מי שטס במהירויות כאלו, זה כנראה האבר המחליט) – מומלץ למי שרוצה לשנות שם משפחה לקוודרופלאג או אפילו לז"ל, ואחרון חביב – שבירת השלדה ונעיצת החלק השבור בגולגולת, בצוואר, בחזה או בבטן.
מהירות של 30-40 קמ"ש היא המירבית שניתן לנסוע ללא סיכון חיים. באופני מירוץ או אופניים אחרים שבנויים בצורה מותאמת במיוחד, אפשר לנסוע במהירות קצת גבוהה יותר בלי שהאופניים יפגעו, אבל הסיכון גבוה מאד גם לרוכב וגם לסביבתו במקרה של נעילת כידון, החלקה, בלימת חירום וכד'.
אז אל תעשו שטויות. אופניים חשמליים הם אופניים – לא אופנוע.
עדיף לקנות סוללות ליתיום בגלל המשקל והאיכות. אבל גם עופרת מוצקה זה מעולה.
מאמר מצויין חבר.
האם יצא למישהו לנסוע על אופני גרין מושן.
http://www.greenmotion.co.il/
לי לא יצא, נראה כמו מחיר סביר למנוע שרשרת, והנתונים נראים אמיתיים.
מציע ללכת על הסוללות ליתיום ולא על העופרת (הסוללת עופרת לא שוקלת 5.8 קילו עבור 10 אמפר-שעה 36 וולט. ה-8.5 אמפר-שעה 36 וולט שלי שקלו באזור ה-7 קילו.)
היי, סוללות עופרת מזהמות הרבה יותר מסוללות ליטיום, אני חושב שגם את זה צריך לקחת בחשבון!