תחת עמוד זה יפורסמו לעיתים מבחני דרך של אופניים חשמליים או קיטים של אופניים חשמליים (או כל כלי תחבורה חשמלי קל). השוק מתעורר בארץ, ואני מקווה שזה לקראת אישור של תקנות לשימוש באופניים חשמליים כאופניים לכל דבר על כבישי הארץ ע"י משרד התחבורה והשר הממונה.
מבחן דרך לאופניים חשמליים יכלול מהירות וטווח קודם כל, עלות לק"מ שנגזרת בעיקר ממחיר הסוללה והאחריות שיש עליה, יחד עם נצילות הכלי, ופרמטרים של התנהגות ונראות הכלי.
ישנם מספר פרמטרים חשובים באופניים חשמליים, ואולי הכי חשוב מביניהם זה הסוללה – סוגים שונים, ואיך ההתנהגות שלנו עם האופניים ישפיעו על אורך החיים שלה. על זאת אני אפרט בעמוד יעודי, בינתיים ניתן להתרשם מאחד המקורות הטובים ברשת בנושא הזה – batteryuniversity.com .בנוסף, מישהו כבר דאג לתרגם קטע מתוך batteryU שמדבר על סוללות ליתיום.
מצורפת השוואת מחירים חלקית שעשיתי באוגוסט 2009 - (ההמשך – מתוך הפוסט המקורי. למטה – מסמך רקע על אופניים חשמליים)
המחירון כאן הוא תוצאה של טלפונים בשבוע האחרון. מדובר בהשוואה חלקית בלבד – אין פה את כל היבואנים, ולא את כל הדגמים שלהם. אני ביקשתי מחירון לקיטים של אופני הרים 26" בלבד.
אין פה המלצה על יבואן זה או אחר או על קיט זה או אחר, זה תמצאו בביקורות שלי (בקרוב EcoRide). המצב היום בארץ הוא עדיין לא מוסדר, והיום הייתי בבוקר אצל האדם האמון על קביעת התקנות לאופניים חשמליים במשרד התחבורה. אני מקווה שהם יעבדו קשה וכשיצאו התקנות זה יעזור להסדיר את השוק ואיכות הכלים הנמצאים בו. אם כי, אני אני חושב שרוב מה שנמכר בשוק האופניים החשמליים (להבדיל מהקורקינטים) זה מוצרים טובים. אני אודה לכל הגולשים שישאירו פה הערות על הקיטים המוצגים פה, שכן אני לא נסעתי בכולם ואני לא מכיר (וחלקם נסעתי מזמן והם מביאים סחורה שונה היום, כמו ebike.co.il).
לגבי סוללות ליתיום – יש הרבה סוגים, ואני לא רוצה לבלבל אף אחד, ולכן פשוט כתבתי "ליתיום". העיקר (הוא בת האיכר…) הוא אחריות. המשקל דומה, הבטיחות דומה (למרות הטענות בדבר בטיחות על של הסוללות החדשות – כמו ה-LiFePO4 , סוללות ליתיום-יון או ליתיום-פולימר לא ממש מתפוצצות ספונטנית – בקיצור, יש בטיחותי, ויש סופר בטיחותי), ולכן האחריות, שמובילה לחישוב כמות הטעינות, שמוביל עם מחיר סוללה להחלפה לחישוב העלות באגורות לק"מ – זה העיקר.
כמובן – מדובר בטווח עבור רוכב 75 קילוגרם במישור (ת"א) ללא רוח. המרחקים אמיתיים, והשוותי את כל הקיטים 36 וולט עם סוללה 10 אמפר שעה לאותו טווח של 30 ק"מ למרות שחלק מהיצרנים אומרים מספרים אחרים, ואף אני מדדתי 40 ק"מ ל-Ezee. עבור סוללה כזו, 30 ק"מ זה טווח שמשאיר את הסוללה לא ריקה מדי גם ללא דיווש. אפשר ורצוי עם דיווש להגיע ליותר, אך צריך מגרש שווה עליו להשוות בין כולם ואני מוצא את זה נח.
ולמי שחדש בתחום – הנה מאמר סקירה שפרסמתי לפני שנה:
דף זה מכיל את תתי הדפים הבאים.
[...] היה מאוד כיף לבדוק את שני זוגות האופניים שנתן לי, והביקורת מופיעה כאן. תרגישו חופשיים להעיר – רצוי בדף של הביקורת, ולא [...]
שלום אני כרגע בשלילה ומעוניין באופניים חשמליות.אני גבר בן 59 שוקל 100.גר בנתניה ונוסע למרכז תא.אני מעוניין באופניים קלות מתקפלות שנוסעות למרחק כמה שיותר רחוק וחשובה לי המהירותץאשמח לתשובה הטל שלי 0528530160
דבר עם יצרני הקיטים שמופיעים במחירון שלי. המרחק שלך גבוה מדי לדעתי לאופניים חשמליים. נתניה תל אביב זה 40 ק"מ, לא מומלץ לאופניים חשמליים. יקח לך שעה וחצי נסיעה, ואתה תגמור את המצבר בכיוון אחד.
לרון
נתניה ת"א זה רכבת, בנאדם…
אופניים מתקפלים מהבית עד הרכבת ומהרכבת לעבודה ואתה מסודר.
מתי יהיה ניתן לקנות אופניים חשמליות בצורה חוקית
ביום רביעי הבא יש פגישה של וועדת הכלכלה של הכנסת, בנושא אישור התקנות. אז אמנם זה יהיה התקנות האירופאיות, שמחייבות pedelec – כלומר פידול על מנת להפעיל את המנוע, ללא מצערת, ומגבילות את הספק המנועים ל-250 וואט, אך זה יהיה חוקי. הנה קישור לסדר היום של וועדת כלכלה – http://www.knesset.gov.il/agenda/heb/vaada.asp?vaada=3
למי שמתעניין, כמוני, בהסבה חשמלית לאופניים מתקפלים (גלגל 20) תוצרת דהון (לא לכל הדגמים של דהון זה יתאים, צריך לברר) לפי הבירורים שלי, יש לפרידמן וגם ל-greenwheels קיט הסבה לא כבד 6-7 ק"ג כולל הרכבה. המנוע על השרשרת (אומרים שהוא רועש יותר ממנועי הב על הגלגל אבל אמין יותר -אין לי ידע/אינדיקציות כדי להשוות), לקיט יש סוללת ליתיום איון נשלפת. עדיין לא ניסיתי. ליד פרידמן יש שיפוע שמאפשר לנסות איך המנוע מתפקד ללא פידול בעליה מרחוב סלמה לבית המשפט ברחוב שוקן. בכוונתי לנסות.
שלום חנן
יש לך ד"ש מענת מפורום תפוז אופניים
אני מעונין לבנות אופניים חשמליות
רוצה לדעת א. האם צריך אישור של משרד התחבורה
ב האם ניתן לבנות או להרכיב לבד
ג. במידה וכן מיהכן ניתן לירכוש חלקים
ד. אשמח לקבל כל מידע שהו בנושא
בברכה
שלמה
לגבי האופניים החשמלייים המתקפלים של דהון, ובכלל – מקריאה רבה ברשת עולה המלצה ברורה לקנות רק אופניים חשמליים מוכנים ולא כאלה שהורכב עליהם קייט מסיבות מבניות וכדי לשמור על איכות רכיבה ואמינות המערכת.
שלום שלמה,
אני הייתי רוכש חלקים מ-www.ebikes.ca
אבל יש עוד רבים וטובים, לא מכיר את כולם.
האם זה חוקי? בעצם כל מה שעונה על ההגדרה של החק האירופאי-ישראלי הוא חוקי, אבל מכיוון שאתה לא תעביר את האופניים שתבנה תקינה, אי אפשר יהיה להוכיח את זה.
אם זה לא יעבור 30 קמ"ש ויראה נרמלי אני לא מאמין שמישהו יבדוק.
החק אומר 250 וואט מנוע, וחובת דיווש – כלומר המנוע לא יכול לעבוד עצמאית בלי שהרוכב מדווש, והגבלת מהירות ל-25 קמ"ש.
יש לי אתגר:
משקל: 130ק"ג (2 נוסעים)
מהירות: 70קמ"ש
מרחק: 10ק"מ
טעינה: לילה
רק בשביל הקטע, יש מצב ?
שלום לכולם,
אני גר בשוהם (משמע: עליות ושיפועים) ונוסע כל בוקר ללוד (כמעט 10 ק"מ) וחייב להגיע ליעד תוך מקסימום 20 דק' מרגע היציאה לדרך.
בדרך חזור לפעמים יש לי טרמפ ולכן חשבתי שאולי כדאי לי לחשוב על אופניים מתקפלות אך נתון זה לא קריטי במיוחד, אם ובמידה ויעילותם של אופניים מתקפלים תהיה פחותה משמעותית ביחס לצרכים ולנתונים שהצגתי בהתחלה.
(אין לי כיום אופניים)
אודה על המלצה לאופניים חשמליות שמתאימות לי (חברות , דגמים, סוג מנוע, גודל גלגל, מחירים, כן/לא יד 2 וכו')
תודה רבה!!!